Le Royal Romsée Cycliste est actif depuis 1949. Rien ne serait possible sans les nombreux volontaires qui nous aident durant toute l’année ou ponctuellement à l’occasion de nos courses.

Royal Romsée Cycliste : depuis sa naissance à aujourd’hui

La seconde guerre mondiale a bouleversé bien des traditions et des habitudes. Se souvenant des fêtes locales d’avant-guerre, plusieurs nostalgiques eurent l’idée de former un comité des fêtes. Cette décision fut prise au café situé au n°26 de la Place Hector Denis en 1947. Ce café tenu par Antoine Demany fut le théâtre de la 1ère réunion de ce comité constitué de Joseph Leroy, Etienne Etienne, Jacques Leclercq, Guillaume Volders, M.Pirotte, Hubert Heine, Mathieu Flamand, Henri Préharpé, Dieudonné Saive, Joseph Leboutte et Henri Coksay.

Tous les habitants se réjouissaient de cette initiative de réinstaurer la tradition festive du 3^e week-end de juin à Romsée et c’est ainsi que les commerçants et patrons de café acceptèrent des listes de souscriptions en vue des réjouissances. Une équipe de comitards faisait le porte-à-porte pour collecter les fonds nécessaires afin de financer les aubades, les jeux populaires (notamment le mât de cocagne)…

Comment faire ? Voici une anecdote qu’il ne serait plus possible de réaliser aujourd’hui :

La voiture Citroën de Hubert Heine, peintre en bâtiment, était équipée d’un porte-bagage pour y transporter ses échelles. Ils l’équipèrent d’un tourne-disque 78 tours, mais il fallait encore amener du courant pour le faire fonctionner. Monsieur Henri Flamand, employé à l’A.L.E. eut l’idée astucieuse d’utiliser 2 perches métalliques pour se raccorder à l’éclairage public.

Une course cycliste pour débutants non-licenciés fut organisée en 1948. Cette course porta le nom de « Grand Prix Toussaint Bologne » (entrepreneur routier qui habitait rue Roosevelt).

Afin d’être assuré en responsabilité civile, il fallait s’affilier à la R.L.V.B. qui n’acceptait pas que ce soit un comité des fêtes qui organise des courses. C’est ainsi que fut crée le Romsée Cycliste le 22 février 1949 sous la présidence de Jacques Leclercq.

Afin d’offrir une plus grande visibilité de la commune de Romsée, le président de l’époque eut l’idée de créer une course en ligne pour amateurs. C’est ainsi que le 1^er itinéraire de Romsée-Stavelot-Romsée vit le jour en 1949 sous la plume de Henri Coksay. La première édition fut courue en 1950 et remportée par André Hoogen.

Au début de son existence, le Romsée Cycliste était un club de coureurs qui compta dans ses rangs les frères Bar. Le plus célèbre des 2, André Bar remporta notamment le tour de l’Oise, le tour du Maroc, la course Paris-Dreux (devenue entretemps Paris-Tour), mais également Romsée-Stavelot-Romsée à 2 reprises. En Interclub, Romsée Cycliste remporta une course à Esneux en battant le Pesant qui était maître en la matière à cette époque. Malheureusement, Romsée Cycliste ne put maintenir son club de coureurs au-delà du début des années 60 pour des raisons financières (équipements, déplacement, infrastructure…)

Au vu de la beauté et de la difficulté de son parcours naturel, les participants aiment à s’illustrer dans une des plus belles courses de la province de Liège voire de Belgique. Des années durant, de nombreux coureurs sont venus à Romsée pour préparer le championnat national étant donné que seulement 5 jours séparaient ces 2 rendez-vous importants. Il était établi qu’un coureur qui gagnait Romsée-Stavelot-Romsée ou qui s’y classait honorablement avait bien des chances de s’illustrer dans les pelotons professionnels.

Nous en voulons pour preuve que le palmarès est rempli de noms prestigieux. Citons notamment André Bar (1956 et 1957), Hubert Harings (NL, 1961 et 1962), Joseph Bruyère (1969), le fidèle lieutenant d’Eddy Merckx, Ronny Van Swevelt (1984), Peter Schoen (1987 et 1989), Benjamin Van Itterbeek, Joseph Boulton (1992), Philippe Gilbert (2002), Igor Abakoumov (2003) et Marc Streel.

Christophe Brandt, Sébastien Delfosse (4^e en 2006 et 3^e en 2007), Johan Van Summeren (2^e en 2003), Tom Stubbe (2^e en 2006) et Ronny Van Poppel firent également partie du peloton de la plus ancienne course pour amateurs avant de passer professionnel, mais ne l’ont pas remportée.

À l’instar de Liège-Bastogne-Liège qui porte le nom de Doyenne des classiques, Romsée-Stavelot-Romsée est la Doyenne des courses non professionnelles.

Autrefois organisée pour des amateurs en individuels, l’épreuve pris une dimension supérieure en 1999 lors de son 50^e anniversaire lorsqu’elle s’adressa alors aux Espoirs et Élites sans contrats. Depuis, notre organisation remporte un succès grandissant avec un record de 186 participants issus 12 pays en 2008.

Aujourd’hui, après 70 ans d’existence, le Royal Romsée Cycliste a toujours pour objet de développer et de promouvoir le sport cycliste auprès du grand public. En tant que club local, sans coureur, notre tâche prioritaire est l’organisation de courses sur notre territoire et permettre ainsi la pratique de ce sport à notre jeunesse. La kermesse locale de juin se prête idéalement à cette circonstance.

Bien que l’organisation de courses cyclistes nécessite des moyens financiers et humains de plus en plus importants, notre club a réussi, jusqu’à ce jour, à maintenir ses courses traditionnelles du week-end. Même si l’organisation de telles courses se heurte à de nombreuses difficultés, elle est cependant  l’occasion d’une grande aventure humaine rendue possible grâce à des femmes et des hommes passionnés et désireux de préserver la vie dans nos villages.

Depuis son 65ème anniversaire, notre Comité a souhaité exprimer sa reconnaissance envers le travail des nos anciens, tels que Mathieu Flamand et à Joseph Leboutte et Henri Coksay.

Notre club souhaite toujours s’adapter aux nouvelles tendances et tenter d’introduire des nouveautés dans son organisation. Ainsi, depuis la 65^ème édition, le nombre d’inscrits par équipe a été réduit à 7 (au lieu de 8) pour accueillir 28 équipes, soit 3 équipes de plus que de par le passé. Lors de la saison 2016, le Royal Romsée Cycliste a aussi inscrit Romsée Stavelot Romsée à la Coupe de Belgique. Peu convaincus par ce format, le notre club organisateur a décidé de recevoir à la formule qui lui a apporté son succès: une interclubs UCI 1.12 Pour Espoirs et Élites s/c.

Pour son 70ème anniversaire, notre club a décidé d’innover à nouveau en proposant 2 courses pour cadets, un contre-la-montre et une course en circuit, réunies dans un même challenge.

Règlement général du 73^ème Romsée-Stavelot-Romsée

• 1. Organisation

• L’épreuve dénommée « 73^ème Romsée Stavelot Romsée » est organisée par le Royal Romsée Cycliste sous les règlements de l’UCI et de la Belgian Cycling.  Elle se déroule le dimanche 16 juin 2024.

  2. Type d’épreuve

  L’épreuve est réservée aux athlètes de la catégorie Elites-Espoirs sur invitation exclusive des équipes. Elle est inscrite au calendrier national Belgian Cycling en classe 1.12 IC 1.

  3. Participation

  Le nombre de coureurs par équipe est de minimum 5 et de maximum 7 coureurs avec un maximum de 25 équipes, soit 175 coureurs.

  4. Permanence
  • Toutes les formalités de départ se feront sur le site du Wèrister, rue Churchill 26 à 4624 Romsée
  • La confirmation des partants et le retrait des dossards par les responsables d’équipes se font à la permanence de 10h15 à 11h15.
  • La réunion des Directeurs Sportifs aura lieu au bâtiment administratif de Wèrister, rue Churchilln°26 4624 Romsée à 11H30.
  • Le briefing « sécurité » se tiendra à l’issue de la réunion.
  • La signature de la feuille de départ débutera à 12h et se terminera à 13h15.
  • La permanence d’arrivée se tiendra au même endroit.
  • Le Directeur de Course sera le nommé LEBOUTTE Sébastien, Rue Josephine Oury, 3 à 4670 Blegny – GSM :0494/66 84 96
  • Le Coordinateur sécurité sera le nommé FRANCOIS Christophe, Rue Roosevelt n°75 4624 Romsée – GSM : 0475/63 83 23
  5. Radio-tour

  Les informations courses sont émises sur la fréquence 160,10625 canal 2.

  6. Voitures techniques
  • Chaque équipe a le droit de mettre un véhicule d’assistance dans la course. L’ordre des voitures sera établi par tirage au sort au cours du briefing.
  • A l’arrivée, les voitures des Directeurs sportifs et autres suiveurs (à l’exception des véhicules des membres du jury des commissaires, des voitures neutres, du médecin et de sécurité) sont tenues d’emprunter les déviations mises en place par l’organisateur.
  • Le service d’assistance technique neutre est assuré par Vision-NHT (1 moto et 2 voitures)
  7. Assistance médicale

  Un médecin et un service d’ambulances suivront l’épreuve de bout en bout.

  8. Ravitaillement

  Des zones de ravitaillement sont prévues aux endroits fixés dans le livre technique. Les ravitaillements seront autorisés à partir des voitures techniques après 50 km et jusqu’à 20 km avant l’arrivée.

  9. Déchets

  Une zone déchet est prévue dans le livre technique. « Voir Itinéraire »

  Nous demandons de respecter l’environnement en signalant à vos coureurs d’éviter de lancer des emballages et des bidons dans la nature et nous demandons à l’encadrement technique des équipes de maintenir la zone de ravitaillement et autres propres.

  10. Délais

  Tout coureur arrivant dans un délai dépassant 8% du temps du vainqueur n’est plus retenu au classement général. Le délai peut être augmenté en cas de circonstances exceptionnelles par le Collège des Commissaires, en consultation avec l’Organisateur.

  Les délais d’élimination en course sont fixés à trois minutes de retard par rapport au peloton principal. Il est rappelé aux coureurs, et plus spécialement aux coureurs attardés, que le code de la route doit être respecté.

  11. Classements
  • Classement individuel de l’épreuve.
  • Le Classement de la Montagne (GPM) retiendra les quatre premiers coureurs lors du franchissement du sommet des côtes. Points attribués au sommet de chaque côte (signalé par un drapeau blanc) : 5, 3, 2 et 1 points. En cas d’ex-æquo, les coureurs seront départagés par le classement à l’arrivée de l’épreuve. Le Classement de la Montagne (GPM) sera jugé par l’Organisateur qui remettra ces classements au Jury des Commissaires.
  • Le classement interclubs est établi sur base de l’addition des trois meilleurs temps individuels de chaque équipe. En cas d’égalité, les équipes sont départagées par l’addition des places obtenues par leurs 3 meilleurs coureurs. En cas de nouvelle égalité, les équipes seront départagées par la place de leur meilleur coureur.
  • Pour figurer dans les différents classements et recevoir les primes, les lauréats devront terminer l’épreuve dans les délais et se présenter à la cérémonie protocolaire.
  12. Prix

  Les prix seront payés par la Belgian Cycling par virement bancaire.

  Prix individuels : 25 prix – 1.500€
  260	200	150	125	100
  75	60	50	40	40
  30	30	30	30	30
  30	30	30	30	30
  20	20	20	20	20

  Prix interclub : 10 prix – 500€
  120	90	75	60	50
  30	30	15	15	15
  Prix GPM : 4 prix – 250€
  120	60	40	30

  13. Antidopage :
  • Le règlement antidopage de l’UCI, de la Belgian Cycling et de la Communauté Française s’applique conformément aux dispositions de la loi Belge.
  • Le contrôle antidopage aura lieu au n° 26, rue Churchill à 4624 Romsée.
  14. Protocole :

  Les trois premiers coureurs classés à l’arrivée, ainsi que le vainqueur du classement de la Montagne sont tenus de se présenter à la cérémonie protocolaire qui se tiendra au plus tard 10 minutes après l’épreuve à hauteur de la ligne d’arrivée.

  15. Environnement :

  Des poubelles seront placées dans la zone de départ, dans la zone d’arrivée. Nous demandons de respecter l’environnement en signalant à vos coureurs d’éviter de lancer des emballages et des bidons dans la nature et nous demandons à l’encadrement technique des équipes de maintenir la zone de ravitaillement propre.

  16. Pénalités :

  Le barème de pénalités de la Belgian Cycling est le seul applicable. Tous les cas non prévus au présent règlement seront tranchés par le Collège des Commissaires conformément aux dispositions en usage à l’UCI ou à la Belgian Cycling.

  Règlement du Grand Prix de la Montagne (G.P.M.)

  • Aux sommets des côtes signalées par l’indication « G.P.M. » et un drapeau blanc seront attribués aux 4 (quatre) premiers coureurs :
    • 5 points au premier
    • 3 points au deuxième
    • 2 points au troisième
    • 1 point au quatrième
  • En cas d’ex æquo, les coureurs seront départagés par le classement à l’arrivée de l’épreuve.
  • Pour prétendre au classement final du G.P.M., le coureur doit terminer la course pour laquelle il est engagé.
  • Prix : voir section I paragraphe 11 en page 4

  Liste des GPM
  Ref	Km	Localisation	Altitude
  1	9.5	Côte de Louveignée	260m
  2	48.8	Côté de la Haute Levée	500m
  3	56.7	Côte du Rosier	540m
  4	70.3	Côte de la Vecquée	510m
  5	88.5	Côte de Cornemont	295m
  6	103.3	Côte du Bouny (1er passage)	250m
  7	110.8	Côte de St ADELIN (1er passage)	262m
  8	121.6	Côte du Bouny (2em passage)	250m
  9	129.2	Côte de St ADELIN (2 em passage)	262m
  10	140	Côte du Bouny (3 em passage)	250m

  Règlement du Grand Prix de la Montagne (G.P.M.)